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威海整体规划与发展

威海置业网 发表于 2014/4/10 人气:12412

 

  中华人民共和国新二线城市。中国最著名的海滨度假旅游之城,是中国的“一线旅游城市”。全国综合经济实力50强城市,全国投资硬环境40优城市,中国第一个国家卫生城市,中国北方第一个绿化达标城市,中国最大的海产品生产基地。

  地级威海市包括环翠区、文登区、经济技术开发区(国家级)、火炬高技术产业开发区(国家级)、进出口加工保税区(国家级)、临港经济技术开发区(国家级)、南海新区。

  威海经济技术开发区(国家级)

  威海经济技术开发区是1992年10月经国务院批准成立的国家级开发区,与威海出口加工区实行“两区合一”的管理体制,总面积198平方公里,建成区面积39平方公里,辖3个镇、3个街道办事处、98个村居,全区户籍人口13.08万,常住人口14.5万人。2011年,全区实现生产总值158亿元,同比增长12%;限额以上工业总产值371亿元,增长23%;固定资产投资123亿元,增长24.6%;社会消费品零售总额75.7亿元,增长25%;进出口总额45.3亿美元,增长28.8%;财政总收入47.2亿元,增长16.8%;一般财政收入12.9亿元,增长17.9%。城镇居民人均可支配收入25290元,增加3055元;农民人均纯收入12115元,增加1212元。人均生产总值、固定资产投资、社会消费品总额、一般财政收入名列威海市前茅。

图像预览

  威海火炬高技术产业开发区(国家级)

  威海火炬高技术产业开发区成立于1991年,是由国家科技部、山东省人民政府和威海市人民政府共同创办的全国三个火炬高新区之一。区内海岸线长46.5公里,有海滨林场和天然海水浴场,自然环境优美,风光绮丽。现已形成了电子信息、光机电一体化、新材料、生物医药和医疗器械等高新技术产业,有各类企业3000家,从业人员10万人,主要经济指标保持了年均30%以上的增长速度,是“国家先进高新技术产业开发区”、“国家高新技术产品出口基地”、“ISO14000国家示范区”、“国家知识产权示范园区”、“国家计算机外设产品产业园”和“火炬计划先进管理单位”。

  威海进出口加工保税区(国家级)

  威海出口加工区是2000年4月27日经国务院批准而设立的十五家首批试点单位之一。于2000年10月18日通过青岛海关的预验收,2001年1月8日,一次性通过了海关总署、外经贸部等国务院八部委组成的联合验收组的验收,并进入封关运作。成为全国第三个封关运做的出口加工区。2000年6月21日至23日,海关总署、国家经贸委、外经贸部、国家税务总局等八部委联合在威海召开了出口加工区试点工作会议,这次会议上重点讨论了海关对加工区的监管模式、出口加工区税收、外汇管理等一系列配套措施,制定了一套较完整的可操作的配套办法。

  它坐落在威海经济技术开发区内,规划面积2.6平方公里,实行一次规划、分期封关,一期面积为1.34平方公里。二期工程目前已基本完工。目前,海关、商检以及加工区业务审批等职能部门以及中信银行等中介机构已经入驻区内,并已开展正常办公,区内已投产企业已经在按加工区模式正常运转,加工区呈现良好发展势头。

  威海临港经济技术开发区(国家级)

  威海临港经济技术开发区位于威海市区南部,地处威海城市群的中心地带。辖区总面积297KM,规划建设用地面积78KM。其前身威海市工业园于2006年经山东省人民政府批准设立,并报国务院备案。作为威海市政府规划建设的新型工业城区,威海临港经济技术开发区是山东半岛区域规划面积最大、规划建设标准最高、最具发展潜力的新型城区。

  蓝色经济区

  山东半岛蓝色经济区是全国海洋科技产业发展的先导区,生态文明建设和社会和谐进步的示范区,海陆一体开发和城乡一体发展的先行区。

  “蓝色经济区是一个基于经济、科技、社会和开放的陆海一体区域及系统创新体系,它对区域经济社会发展及新兴产业形成有着广泛的影响。”2009年4月,胡锦涛总书记在山东考察时指出,“要大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区。”

  山东周边沿海省份的海洋经济发展规划相继纳入国家总体发展战略布局,山东半岛蓝色经济区的提出,为威海海洋经济版块进入国家战略提供了无限可能。

从上图看出威海发展潜力无穷

  威海市城乡统筹规划图

  发展的总目标:将威海建设成为经济实力雄厚,产业结构合理,社会、经济、文化、生态环境和谐发展的现代化海滨城市;成为山东半岛重要制造业基地;以环境优势和科研实力为基础,发展成为环境优美的,集产、学、研为一体的高新技术产业基地;成为著名的国际海滨旅游度假地。

  产业空间布局:规划提出威海市域“两带、两线、五极”的产业空间布局结构。

  两带:一是指滨海现代旅游、高科技产业带,主要发展现代旅游业和高科技产业,在符合陆地进深、水深与交通运输条件港口附近重点发展修造船。二是指桃威铁路西侧的特色农业与生态旅游带。集中力量发展高档蔬菜、优质水果、食草节粮型畜禽、高蛋白饲草、绿化林木花卉园艺、特色动物养殖等六大特色产品;同时要加强对昆嵛山、圣经山等景点的旅游资源开发;两线:主要是指沿青威公路沿线的产业带和市区—荣成—石岛沿线的产业带,主要作为建设半岛制造业基地的载体,一方面继续发展原有的优势产业,另一方面要承接市区、日韩制造业的转移;五极:分别为市区、文登、荣成、乳山及石岛(管理区)。

  市域城镇空间结构:规划威海市域空间结构为“一个主中心,两个副中心,五个协作区,三条发展带,十个重点镇”的“A”字型格局。

  “一个主中心”指威海市区、文登、荣成三市组成联合城市,三者共同承担市域主中心的功能;“两个副中心”指乳山为威海市西南部的副中心,石岛为威海市东南部的副中心;“五个协作区”分别指威海、文登、荣成、石岛、乳山协作区;“三条发展轴带”分别是:依托青烟公路和桃威铁路,形成市区—文登—乳山发展轴带;依托201、301省道和威石公路,形成市区—荣成—石岛发展轴带;依托国道309、省道304,形成文登—荣成发展轴带,“十个重点中心镇”分别是:宋村镇、俚岛镇、南黄镇、草庙子镇、成山镇、葛家镇、泽库镇、大水泊镇、下初镇、白沙滩镇。

  在市域基础设施协调发展与重要资源的保护方面,将建立威海市区、文登、荣成三个城市间的快速交通走廊,将309国道和连接威海与荣成的201省道提升为高速公路,预留三城市间的轨道交通用地,争取远期实现便捷的同城快速轨道联系。

  人口规模与城镇化水平:预计威海市2010年总人口为291万(市区人口100万),2020年总人口为315万人,2010年威海市的城市化水平将达到65%左右,2020年,威海市的城市化水平将达到75%左右。

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